跟車送貨人工有多少？月薪、時薪、津貼與轉職議價實務

跟車送貨人工大概多少？先看公開數字

跟車送貨（派街、跟車送貨員）是物流前線常見工種，主要負責上落貨、跟車將貨物送往店舖或住宅。講到跟車送貨人工，最直接嘅參考是公開招聘廣告。

近期一則派街跟車員招聘列明月薪22,000至23,000元，標示「月入可達23,000元」，於元朗工業村上班、設多區廠車接送，工作時間為星期一至六06:30至16:30，入職要求小六程度；福利包括勤工津貼、強積金、年終雙糧、酌情性花紅、有薪年假10日及醫療福利。呢類廣告反映嘅是「全職、固定路線、有車接送」嘅典型待遇。

另一邊廂，招聘平台嘅估算顯示，全職送貨／速遞前線新手月薪常見約12,000至18,000元，有經驗者約18,000至25,000元；兼職多以時薪計，常見約每小時55至85元；帶隊或主管級約25,000至35,000元。要留意呢類數字屬市場估算範圍，不少是底薪加佣金組合，不可以當成保證收入。

同時可記住，政府統計處嘅全港就業人士每月就業收入中位數約HK$20,000，用作「同全港在職人士比較」嘅坐標。想看更多工種行情，可到人工數據對照。

月薪、時薪、件佣：支薪模式不同，比較要小心

月薪制

全職跟車送貨多數行月薪，收入穩定、有休息日同有薪年假。但月薪高不代表時薪高——如果每日工時長、用膳時間不計薪，實際時薪會被拉低。

時薪制／兼職

兼職、替更或旺季加人常以時薪計算，工時彈性但不固定，收入波動較大。

件佣／接單制

外送平台或部分件薪模式是「每單計佣」。立法會一份關於食物及貨物送遞數碼平台工作者嘅主題性住戶統計調查（統計期2023年12月至2024年3月）顯示，約12,900人從事外送平台工作，其中37.1%表示平台工作每月平均收入達15,000元或以上，第90個百分位數落在25,000至29,999元組別；但亦有約34.9%月入低於5,000元。這個分佈說明件佣制「上限可以好高，下限亦可以好低」，同固定月薪沒有得直接比。

該調查亦指平台工作者最常擔任嘅崗位依次為單車手、步兵、電單車手及客貨車司機——跟車送貨同客貨車司機嘅工作內容部分重疊，但身份（僱員定自僱）不同，保障亦不同，計「淨收入」時要扣埋保險同強積金。

最低工資底線：2026年5月起要點計

勞工處《法定最低工資：行業性參考指引（物流業）》講明：由2026年5月1日起，法定最低工資水平調升至每小時43.1元；同時，僱主須記錄僱員總工作時數嘅每月金額上限亦調高至每月17,600元。

指引強調嘅原則好重要：最低工資是以工資期內嘅總工作時數乘以法定水平，得出該期最低工資，並非規定「每一小時」都要達標；而推行最低工資並無改變月薪、日薪、件薪等聘用模式。指引內嘅送貨工人例子：月薪12,000元、31天工資期內工作27天、每天8小時，該月按總工時計算嘅最低工資為9,309.6元，而扣除4天有薪休息日薪酬後須支付嘅工資為10,451.6元。

換句話講，跟車送貨就算是月薪制，僱主都要確保「按總工時平均計」不低於法定水平；但法定最低工資只是下限，不代表合理市價。站內參考以法定最低工資換算嘅月薪約HK$8,740，同市場上兩萬頭嘅跟車送貨月薪仍有距離，議價空間就是喺呢度。

轉職同議價實務：五個要問清楚嘅位

1. 底薪定「可達」？ 廣告寫「月入可達23,000元」，要問清楚底薪多少、勤工與佣金各佔多少、達標條件是什麼。
2. 工時同用膳時間 06:30開工嘅路線，收工時間會否因塞車延後？用膳時間計不計薪？兩點直接影響實際時薪。
3. 休息日、年假、雙糧 有薪年假10日、年終雙糧屬常見福利，但年假按年資、雙糧屬合約條款，必須寫入聘書。
4. 交通同廠車 有廠車接送同要自己搭車，每月開支可以差幾百至過千元，折算落實際收入。
5. 身份同保障 僱員有強積金、勞工保險、法定假期；自僱或平台接單多數要自己買保險，比較時應以「淨收入」為準。

議價最實際嘅做法：用同一區、同一路線類型嘅公開招聘價做錨，講出自己嘅出勤紀錄、路線熟悉度、有無相關車牌或跟車經驗，再要求「底薪＋明確佣金公式」，而不是口頭承諾。亦可參考文章一覽內其他物流工種行情，看看轉去倉務、司機或調度會否更划算。

邊種人工組合最抵？

目標是穩定支薪：固定月薪＋勤工＋雙糧嘅全職跟車，現金流最穩。追求彈性：時薪或件佣制入行門檻低，但收入波動，需自行預留強積金同保險成本。無論邊種，記得比較「實際到手」而不是廣告上嘅「可達」數字。

免責：以上數字為公開統計或公開招聘之參考值，實際人工視乎年資、機構、津貼及合約條款而異，請以正式聘書為準。想了解本站取向，可看關於本站。