三柴機師人工有多少？轉職議價前要看清的月薪、飛行時數薪金與津貼

三柴機師人工：轉職議價前，先搞清「三柴」指哪個職級

在香港航空業，機師以制服袖口金條數目俗稱「柴」，金條越多代表職級越高。三柴一般指副機師或高級副機師，具備獨立執行起飛與降落的能力，是機長的主要助手。要留意，警隊口中的「三柴」其實是警長，屬另一套總薪級表，數字不能與機師混為一談。

不少機師轉職時最關心「三柴機師人工」到底包些什麼。以下數字來自公開招聘整理與行業薪酬資料，屬參考水平，實際以正式聘書為準；想同時比較其他行業的薪酬分佈，可參考人工數據。

民航三柴機師人工：月薪參考 7 萬至 10 萬

按公開的行業薪酬整理，民航機師月薪大致如此分佈：見習機師約 $30,000；二副機師（一柴）約 $40,000–$50,000；副機師（三柴）約 $70,000–$100,000；機長（四柴）約 $150,000–$200,000 或以上。以三柴計，年薪估算約 105 萬至 150 萬港元；資深的高級副機師月薪可突破 $100,000，年薪有機會超過 150 萬。

要留意，同一職級內年資不同，收入差距可以相當明顯，航空公司亦會按經營業績與通脹調整薪酬。

底薪以外：飛行時數薪金與津貼是議價核心

機師人工一般由底薪、飛行時數薪金與各類津貼組成。轉職議價時，只看底薪容易失準，因為飛行時數薪金會隨排班浮動。公開資料提到，航空公司一般提供約每月 $15,000 的房屋津貼，執行長途航班另有出差津貼；二副機師就算底薪約 4 萬至 5 萬，加上房屋津貼後實際收入可達 5.5 萬至 6.5 萬。三柴的情況類似，津貼與飛行時數薪金往往是拉開實際收入的關鍵。

轉職議價實務：四個要問清楚的位

1. 底薪與飛行時數薪金的比例：飛行時數薪金佔比越高，淡季收入波動越大。
2. 房屋津貼、出差津貼是否寫入合約：口頭承諾與合約條款可以相差很遠。
3. 簽約獎金、調職與搬遷安排：轉公司涉及的過渡成本，宜白紙黑字。
4. 年假、排班制度與升級時間表：由一柴到四柴，一般需 6 至 10 年，表現優秀者最快約 6 年；入職時問清楚升級所需飛行時數與考核安排，往往比爭取一兩千底薪更實際。

政府飛行服務隊：公務員薪級，穩定行先

政府飛行服務隊機師採用公務員薪級表，薪酬結構相對穩定：見習機師約 $27,445–$31,305；二級機師約 $59,290–$88,250；一級機師約 $91,615–$131,475；高級機師約 $136,985–$147,235；總機師約 $155,450–$170,200。編制 67 人而在職約 42 人，空缺率偏高，對合資格的機師而言是機會；但公開資料顯示取錄率極低，甄選過程約需 3 至 6 個月，包括英語測試、電腦能力測試、個人及小組面試與體檢。

民航的浮動空間較大，政府隊則勝在穩定與福利完整。兩條路的「三柴機師人工」不能直接比較，宜以整體薪酬包（底薪＋津貼＋福利＋退休安排）作評估。

對照全港薪酬：三柴機師人工處於什麼位置

政府統計處「收入及工時按年統計調查」顯示，2025 年 5 至 6 月本港僱員每月工資中位數為 $21,200，第 75 個百分位數為 $33,000，第 90 個百分位數為 $51,300。另一組統計顯示，2026 年 4 至 6 月就業收入中位數約 $23,400，經理級約 $50,000、專業人員約 $46,400。以此對照，三柴機師月薪 7 萬至 10 萬明顯高於全港中位數，但這是以輪班、時差、定期體檢與執照考核換來的。轉職前不妨先看本站文章一覽，比較不同行業的支薪模式與議價空間。

常見問題

三柴機師人工同四柴差幾遠？

按公開整理，三柴約 $70,000–$100,000，四柴（機長）約 $150,000–$200,000 或以上；資深機長加上津貼與年終花紅，年薪可超過 300 萬，執行長途國際航線者年薪甚至可達 400 萬至 500 萬。

沒有飛行經驗可以入行做機師嗎？

多數航空公司的見習機師計劃不要求飛行經驗。基本條件一般包括年滿 18 歲、持有香港或中國內地的工作居住權、高中畢業以上學歷，英語、數學或科學成績良好者較有優勢。完成約 80 週訓練後，才會成為二副機師。

轉職時，政府飛行服務隊同民航應該點揀？

政府隊按公務員薪級表支薪，收入穩定、福利完整，但浮動與議價空間較小；民航則以底薪加飛行時數薪金與津貼組成，收入彈性較大。建議以整份合約的總值、排班安排與長期晉升機會作比較，並以正式聘書為準。