復康巴士司機人工有多少？年資、職級與合約差異拆解

復康巴士司機人工：公開資料看得到多少？

復康巴士由香港政府資助，現時主要由兩間營運商分別負責固定路線、電話預約服務，以及穿梭服務。對想轉職的人來說，「復康巴士司機人工」最常被問到的問題是：究竟一個月出多少？答案有點轉折——公開資料並沒有一份完整的復康巴士司機薪級表可以照抄。

審計署在二零二四年三月的報告中明確指出，營運商提交的周年預算並未包括所有需要匯報的詳情，例如復康巴士服務員工的薪級表；報告的附表更顯示，兩間營運商在多個年度都沒有提交「復康巴士服務員工的薪級表」這一項。換句話說，外界難以從官方文件直接讀到復康巴士司機的確實月薪。不過，報告仍留下了一些有用的線索。

加薪與招聘：側面反映的薪酬走勢

審計署報告提到，二零二三年本地勞工市場招聘車長困難，營運商A的車長空缺由二零二二年十二月的五個，增加至二零二三年六月的二十二個。為此，營運商A自二零二三年四月起為車長加薪百分之四點六五，並由二零二三年十一月開始進一步改善復康巴士車長的薪酬福利條件。到二零二三年十二月，仍欠九名車長。

這段記錄有兩層意義。第一，復康巴士司機人工並非鐵板一塊，會隨勞動市場供求調整；第二，所謂「改善薪酬福利條件」，除了底薪，通常還可能涉及津貼、更表安排、假期等，但報告沒有逐項列出，所以不應自行假設某個具體金額。

年資與職級：車長與辦公室職員是兩條線

截至二零二三年十二月，營運商A聘有59名辦事處職員及243名車長，當中包括9名兼職辦事處職員和44名兼職車長；營運商B則聘有6名辦事處職員及32名全職司機。從人手結構可見，車長職位同時存在全職與兼職，這意味著「復康巴士司機人工」最少要分開兩條線去看：全職月薪制，以及兼職可能按更數或時數計算的安排。

至於年資與職級差異，公開資料沒有提供階梯式的薪級點。一般來說，這類受資助交通服務的車長薪酬會受以下因素影響：入職年資、是否具備相關駕駛及照顧輪椅乘客的經驗、更表是否包含夜更或週末，以及機構本身的薪酬調整週期。由於沒有官方薪級表，任何「做滿幾年就加到多少」的說法都應視為未經證實。

與整體就業收入的對照

政府統計處的調查顯示，全港就業人士每月就業收入中位數約為每月二萬元；法定最低工資以時薪換算的參考月薪約為八千七百多元。把復康巴士司機人工放在這個框架下理解，會比單看一個數字實際。若你正考慮轉職，可先參考本站的人工數據，再對照自己的年資與更表要求。

工作內容與培訓，也是「總回報」一部分

香港復康會指出，復康巴士車長除了駕駛，亦要協助行動不便人士上落車及扣鎖輪椅，機構會為新入職及在職車長提供培訓，包括駕駛技巧、安全意識、突發事件處理，以及客戶服務和內部溝通培訓。截至二零二四年年底，復康巴士車隊已擴展至204輛巴士，二零二四年全年服務超過九十萬人次。車隊規模與服務量，會直接影響車長的人手需求與更表安排。

另外，有報道引述殘疾人士團體反映，電話預約服務相當困難，有時需提前一個月預約，部分路線亦出現載客量偏低的情況。這類服務需求與資源分配的討論，長遠可能影響路線編排與人手配置，但與個別車長的即時薪酬未必直接掛鈎。

求職前要問清楚的幾件事

由於公開資料不齊，見工時建議直接問清楚：底薪與津貼如何拆分、試用期後是否有調整、更表是否固定、超時或額外更數怎樣計算，以及屬於全職月薪還是兼職時薪合約。這些細節往往比一個「參考月薪」更能決定實際支薪數字。想比較不同行業的行情，可瀏覽文章一覽及平均人工的整理。

常見問題

復康巴士司機人工有官方數字嗎？

沒有可直接引用的官方薪級表。審計署報告曾指出營運商未提交復康巴士服務員工的薪級表，因此公開資料只能看到加薪幅度與招聘情況等側面線索。

做耐些會不會加人工？

公開資料未提供年資與薪酬掛鈎的具體階梯。營運商A曾於二零二三年加薪百分之四點六五，並進一步改善薪酬福利條件，但實際調整幅度視乎機構政策與市場情況。

兼職車長同全職司機收入差幾遠？

兩者計算方式不同，全職多為月薪，兼職可能按更數或時數計算。公開資料沒有列出兩者的具體金額，難以直接比較，宜在見工時問清楚合約條款。