飛機師人工全面看：年資與職級如何拉開收入差距

飛機師人工：年資與職級決定收入天花板

在香港，飛機師（機師）向來被視為高薪職業，但「飛機師人工」並非一個單一數字。同樣是機師，見習機師與資深機長的收入可以相差數倍，差距主要來自職級、飛行時數、機型、航線性質，以及所屬航空公司的薪酬結構。以下綜合公開招聘資料、薪酬平台估算及業界分享，整理不同年資與職級的薪酬輪廓。

職級階梯：由 Second Officer 到 Captain

航空公司一般把機師分為見習或二副機長（Second Officer）、副機長（First Officer）及機長（Captain）。公開招聘及業界分享顯示，見習或新入職機師的月薪（包含基本薪金及飛行小時津貼）約為 HK$25,000 至 HK$50,000；部分資料指出 Second Officer 月入約 HK$30,000 至 HK$50,000，年薪估算約 HK$36萬至 HK$60萬。這階段飛行時數較少，收入自然偏低。

副機長是機師團隊的中堅。以旗艦航空公司為例，市場整理的副機長月入約 HK$70,000 至 HK$120,000；區域及廉航約 HK$60,000 至 HK$90,000；貨運航空約 HK$70,000 至 HK$100,000。廉航的公開分享則顯示，新手副機長基本薪約 HK$40,000 至 HK$50,000，加飛行津貼後總月薪約 HK$60,000 至 HK$80,000，一般要求約 1,500 小時飛行經驗；資深副機長可達 HK$90,000 至 HK$110,000。

機長級別差距最大。旗艦航空機長的每月總收入約 HK$120,000 至 HK$200,000 以上；廉航機長約 HK$95,000 至 HK$140,000，資深或兼任管理職務者可逾 HK$160,000。整體而言，資深機長月入可達 HK$150,000 至 HK$300,000 以上，有業界估算指駕駛寬體客機的機長年薪可突破 HK$200萬。

月薪不是全部：津貼與飛行時數

飛機師人工由多個部分組成。公開資料顯示，基本月薪約佔總收入一半至七成，其餘來自飛行時數津貼、外站津貼及年終酬金。飛行時數津貼一般按每小時計算：見習階段約每小時 HK$200 至 HK$400，副機長約每小時 HK$500 至 HK$800，長途航線可更高；機長的每小時津貼通常是副機長的 1.5 至 2 倍。飛行津貼約佔總收入三成至五成，飛得越多收入越高，但航空公司通常設每月 80 至 90 小時的上限。外站津貼則按過夜日數計算，每日約 HK$500 至 HK$1,000，用於膳食及雜費。

影響飛機師人工的其他因素

除職級外，機型與航線亦有影響：長途國際線的時數津貼一般高於短途區域線；貨運機師因飛行編排不同，收入結構亦有差異。市場供求同樣關鍵，航空業人手短缺時，部分合約會加入簽約獎金或留任獎勵。此外，合約是否設保證飛行時數、津貼上限及簽約年期，都會左右實際收入，不同公司差異頗大。

非現金福利同樣重要

機師福利往往令實際回報高於帳面月薪，包括住房或租金津貼（有資料指約每月 HK$10,000 至 HK$15,000，海外基地另計）、醫療及家屬保險、強積金以外的額外退休供款，以及員工及家屬機票優惠。這些福利總值可達薪酬的兩成至三成，計「總回報」時不應忽略。

入行成本與晉升時間

成為機師主要有兩條路：航空公司見習機師計劃，由公司全額資助培訓，但通常需簽訂多年服務合約，競爭激烈；另一條是自費培訓，考取商業飛行員執照及航空運輸飛行員執照，成本約 HK$80萬至 HK$120萬。晉升方面，副機長一般需累積約 2,000 至 3,000 飛行小時並通過內部考核才可升機長；以年資計，由 Second Officer 升副機長約需 2 至 4 年，副機長升機長普遍需 5 至 10 年。

對比全港收入水平

政府統計處調查顯示，全港僱員每月就業收入中位數約 HK$21,200，一半僱員月入介乎 HK$15,300 至 HK$33,000；勞工處資料顯示法定最低工資為每小時 HK$43.1。相比之下，即使入門級機師月入已明顯高於全港中位數，機長級別更屬高收入一群。想比較其他行業的薪酬水平，可參考本站的人工數據及文章一覽，亦可先閱讀關於本站了解我們的資料整理方式。

另需留意，有薪酬平台列出航空飛行員一個 HK$29萬至 HK$43萬的估算區間（中位數約 HK$35.5萬），但未清楚標明屬月薪或年薪，與上述月薪資料難以直接比較，參考時宜格外謹慎。

免責：以上數字來自薪酬平台、公開招聘廣告及業界人士分享，並非官方統計，實際「飛機師人工」會因年資、職級、機型、航線、合約條款及市場環境而異，請以正式聘書為準。