飛機師 人工 2026：機師月薪、津貼結構與轉職議價實戰

飛機師 人工 點比較？先分清兩種支薪模式

講到「飛機師 人工」，最容易出錯嘅地方，是將民航機師同政府飛行服務隊機師混為一談。民航機師嘅收入大部分由底薪加上飛行時數津貼組成，浮動部分可以佔總收入三至五成；政府飛行服務隊則按公務員薪級表支薪，結構固定、透明度高，但上限亦相對清楚。想轉職或者準備議價，第一步就是確認你比較緊邊一種。

如果你同時想對照其他行業水平，可以參考本站的人工數據及文章一覽，會更容易判斷叫價是否合理。

民航機師各職級月薪參考

業內慣用制服袖口金條（俗稱「柴」）分辨職級。根據公開招聘資料及業界討論綜合，各級每月總收入大致如下：

職級	俗稱	每月總收入參考（HK$）
見習／二副機師	一柴	30,000 – 50,000
副機長（First Officer）	三柴	60,000 – 120,000
機長（Captain）	四柴	120,000 – 300,000+

同一職級在不同公司落差可以頗大。旗艦航空副機長常見約 HK$80,000 至 HK$120,000；區域或廉航約 HK$60,000 至 HK$90,000；貨運航空約 HK$70,000 至 HK$100,000。廉航機長月薪約 HK$95,000 至 HK$140,000，資深或兼顧管理職務者可達 HK$160,000 以上。

政府飛行服務隊：公務員薪級表另一條路

政府飛行服務隊機師薪酬按公務員薪級表釐定，公開資料顯示：見習機師約每月 HK$27,445 至 HK$31,305；二級機師約 HK$59,290 至 HK$88,250；一級機師約 HK$91,615 至 HK$131,475；高級機師約 HK$136,985 至 HK$147,235；總機師約 HK$155,450 至 HK$170,200。

薪酬浮動空間不及民航，但穩定性高、福利完整。公開資料亦提到該隊編制與在職人數有差距，對符合資格嘅機師而言，是值得留意嘅選項。

津貼先是收入關鍵

看飛機師 人工，不可以只看底薪。常見組成包括：

• 飛行時數津貼：新手約每小時 HK$200 至 HK$400，長途航線可達每小時 HK$500 以上，廉航約每小時 HK$500 至 HK$800。
• 房屋津貼：常見約每月 HK$10,000 至 HK$15,000。
• 外站津貼：海外過夜每日約 HK$500 至 HK$1,000。
• 年終酬金：部分公司按業績發放酌情花紅或雙糧。

不少公司設有每月最高飛行時數（一般約 80 至 90 小時）以確保安全，所以津貼並非無上限。

同全港收入比較

政府統計處調查顯示，全港就業人士每月就業收入中位數約 HK$21,200，一半僱員月薪介乎 HK$15,300 至 HK$33,000。換句話講，副機長起薪已高於大多數行業，機長級別更屬高收入一群。

轉職議價實務：五條問題要問清楚

1. 底薪與浮動津貼比例：問清楚飛行時數津貼佔比，以及有無保證飛行時數。
2. 簽約獎金或留任獎勵：近年航空業人手緊張，部分合約會加入一次性獎金，值得主動爭取。
3. 服務合約年期：見習機師計劃通常綁定多年，中途離職可能要退回培訓費，計算總回報時要一併考慮。
4. 津貼細節：房屋、外站、交通、醫療及家屬機票等，最好寫入合約。
5. 晉升階梯：業界普遍認為累積飛行時數是升級關鍵，差距每 1,000 小時可能影響薪酬兩至三成，入職前應了解升級所需時數及排隊情況。

入行門檻同成本

申請見習機師一般需年滿 18 歲、通過民航處一級體檢、英語達 ICAO 第 4 級或以上（部分要求 IELTS 6.0），並須持有商業飛行員執照或航空運輸飛行員執照。自費培訓成本約 HK$80 萬至 HK$120 萬，需時約兩至三年。見習計劃取錄率極低，政府飛行服務隊公開資料亦顯示取錄率約 0.28%，競爭相當激烈。

整體而言，飛機師 人工在香港屬前列水平，但收入結構複雜、浮動性高。轉職前建議用本站平均人工的比較工具，將底薪、津貼及合約年期一併換算成年收入，再作決定。

FAQ

問：新手飛機師 人工 大概多少？ 答：市場綜合估算，見習或二副機師月薪約 HK$30,000 至 HK$50,000（已包含基本飛行津貼），若加上房屋津貼，實際到手可達約 HK$55,000 至 HK$65,000，實際以聘書為準。

問：機長是不是一定月入十幾萬？ 答：按市場估算，機長月薪一般由約 HK$120,000 起，資深或飛長途者可達 HK$200,000 至 HK$300,000 以上，但當中有很大比例屬浮動津貼，飛得少時收入可以明顯回落。

問：沒有飛行經驗可以申請做機師嗎？ 答：可以。見習機師計劃一般不要求飛行經驗，只要符合年齡、體檢及英語要求即可申請，但甄選競爭激烈，且通常要簽訂多年服務合約。