飛行服務隊人工拆解：不是民航機長，更不是一入職就十幾萬

飛行服務隊人工：不是個個都是機師，更不是一入職就機長

講到「飛行服務隊人工」，好多人心裡浮現嘅畫面是民航機師——西裝、年薪過百萬、月入十幾萬。這個是最常見嘅誤解。政府飛行服務隊是紀律部隊，薪酬跟紀律人員薪級表，不是跟航空公司嘅市場價。以下根據政府公開資料，同你拆解幾個關於飛行服務隊人工嘅誤解。

飛行服務隊有多少人？

根據政府公開的部門簡介，截至2024年年底，飛行服務隊編制約331人；而按最新一份政府部門開支總目，部門職位數目在2026年3月31日為止約352個，並預期在2026至27年度淨減少3個職位。呢三百幾人負責飛行行動、飛機維修保養同行政工作——即是話，機師只是其中一部分，不是全部。呢點直接影響你點理解「飛行服務隊人工」：同一部門內，機師、空勤主任、工程人員同行政職系嘅薪酬結構都不同。

機師職系：由見習機師做起

公開招聘資料顯示，飛行服務隊機師嘅職級階梯大致是：見習機師、二級機師、一級機師、高級機師、總機師，對應紀律人員（主任級）薪級表同指揮官級薪級表：

• 見習機師：主任級薪級表第1b至2點
• 二級機師：主任級薪級表第15至27點
• 一級機師：主任級薪級表第28至37點
• 高級機師：主任級薪級表第38至40點
• 總機師：指揮官級薪級表第1點

入職門檻方面，見習機師要求香港中學文憑考試五科（包括英國語文）達第3級或同等學歷，並須符合民航處一級體檢要求。獲取錄後會獲派往海外飛行訓練學校接受約14個月嘅專業機師基本訓練，成功完成並考取商業機師執照後回港，再接受連串提升訓練。公開資料提到，由見習機師做到機長，大約需要十年培訓同飛行經驗。換句話講，「一入職就是機長」是第二個常見誤解。

具體薪金數字：政府公開到多少？

呢度要老實講：政府部門開支總目只列出部門整體撥款，不會逐個職級列出每月薪金。以2026至27年度為例，運作開支分目下的撥款約4.71億元，當中「薪金」一項約2.29億元，另加津貼約938萬元、工作相關津貼約14萬元，以及強制性公積金供款約71萬元、公務員公積金供款約3,385萬元。這些是部門層面嘅匯總數字，不可以直接除以人數當成「平均月薪」，因為當中混合了不同職級、新舊制公務員公積金安排同年度差異。

想知實際薪點金額，最可靠是查閱公務員事務局公布的紀律人員薪級表。過往立法會人事編制小組委員會文件曾披露，總機師（指揮官級薪級第1點）在2016年的薪幅為每月約134,300元至147,100元——注意這個是2016年水平，只可以理解為首長級職位嘅量級參考，不是現行數字。至於見習機師、二級機師等現時實收多少，官方未在搜尋所得資料中逐點公開，本站不會憑推測填數。

第三個誤解：把部門開支當成人工

不少人看到「飛行服務隊撥款6.191億元」就以為是人工總額。實際上，部門開支還包括燃料及潤滑油、一般部門開支、飛機保險、訓練費用、飛機組件檢修同安全設備等。以2026至27年度預算為例，燃料及潤滑油約2,020萬元、一般部門開支約1.49億元、訓練費用約2,365萬元，飛機保險撥款140萬元，這些全部不是支薪。加上政府飛行服務隊福利基金補助金、輔助部隊薪酬及津貼、以及資助香港航空青年團等項目，可見「6億幾」同「機師月薪」之間隔了好多層。

津貼、公積金同聘用條款

紀律部隊薪酬除了基本薪金，通常還有津貼同公務員福利。部門帳目中可見「工作相關津貼」同公務員公積金供款，反映公務員及紀律人員的附帶福利安排。要留意嘅是，職位屬常額定合約，會影響你有沒有公務員公積金、房屋福利同退休保障。搜尋所得資料未見飛行服務隊機師大規模採用合約制嘅明確說明，所以不應該斷言「全部是合約工」或者「全部是長俸制」，實際條款要以正式聘書同當時的聘用政策為準。

想加入，應該點看「人工」？

如果你是為了追逐民航機師級數嘅收入而考慮飛行服務隊，要先調整期望：呢度是紀律部隊職系，薪酬按薪級表同年資遞進，由見習機師起步，約十年時間先做到機長。好處是工作穩定、有明確晉升階梯、有公務員附帶福利，而且工作內容包括搜索救援、空中救護及滅火，意義感強。2024年飛行服務隊共飛行5,898小時、進行555次搜救行動、以直升機接載2,030人往醫院，工作強度不輕。

比較收入時，可以參考全港就業人士每月就業收入中位數約HK$20,000，以及大學畢業生私營機構入職月薪參考約HK$22,000，用來做宏觀對照；但要記得紀律部隊嘅薪酬結構、津貼同福利同私人市場不可以直接類比。更多行業薪酬對照，可以看本站嘅人工數據同文章一覽，或者由平均人工首頁開始。

最後提一句：本文所列數字全部來自政府公開文件同招聘資料，屬部門層面或歷史參考值，不代表任何個別職位的現行實收薪酬；實際待遇請以正式聘書為準。