綠色小巴司機人工2026：月薪中位數、工時與轉職議價實務

綠色小巴司機人工：中位數、工時與轉職議價要點

打算轉做綠色小巴司機，第一件事是搞清楚「人工」兩個字包含什麼。香港目前沒有一個專為綠色專線小巴而設的官方薪酬統計，最接近的公開指標，是運輸署在「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」下、由政府編製的每月工資中位數。這個數字是計劃下的薪酬下限，亦是市場上一個相當實在的參考點。

2026年4月1日起的每月工資中位數

根據運輸署公布的資料，公共小巴司機（包括綠色專線小巴及紅色小巴）的每月工資中位數，自2026年4月1日起由每月14,300元調整至15,100元。同期本地客車司機由19,300元調整至20,400元，跨境直通巴士司機則由22,000元調整至23,200元。

要留意這個「每月工資中位數」的定義：包括津貼，但不包括超時工作津貼。換句話講，僱主開出的底薪加固定津貼，最低限度要達到這個水平；至於超時補水，是另外計算。

工時基準：每月26日、每日8小時

計劃同時訂明，公共小巴及本地客車司機的平均每月工作日數為26日、平均每日工作時數為8小時（跨境直通巴士為9小時）。標準僱傭合約亦規定，僱主不得令輸入司機在連續24小時內當值超過14小時，包括超時工作、非駕駛時間及休息時間。對本地求職者而言，呢組數字可以作為判斷「份工有幾chur」的基準——如果實際更表是每月28日、每日10小時，就要問清楚超時補水點計。

綠色小巴在市場的位置

綠色專線小巴按固定路線、班次和收費提供服務。截至2025年9月，全港有3,357輛領牌綠色專線小巴，行走361條主路線；紅色小巴則有707輛領牌，路線毋須運輸署審批。因為綠色小巴有固定路線同班次，更表相對穩定，對想「看得清盤數」的轉職人士較容易計算。

不過要留意：上述中位數是輸入勞工計劃的門檻，不等同全行所有綠色小巴司機的實際薪酬。個別營辦商可能以底薪加佣金、獎金、勤工獎或路線津貼等形式組合薪酬，實際到手可能高於或低於這個數。

轉職議價：三個可以查證的切入點

第一，用本地招聘廣告做對照。計劃要求僱主在提交申請前四個月內，連續14個曆日透過勞工處互動就業服務或本地報章、招聘網站刊登招聘廣告，而廣告上的本地司機薪金不得低於輸入司機的薪金。這些公開廣告是實實在在的市價參考。

第二，分清「包不包超時」。中位數不包括超時津貼，所以面試時一定要問：每日基本更數、超時如何計算（時薪倍數或每更津貼）、休息日安排、有無補水上限。

第三，問清非現金部分。計劃下僱主可為輸入司機提供住宿並扣減最多10%薪金，本地僱員一般不受此安排影響，但如果公司有宿舍、膳食或交通津貼，都要問清楚是額外福利，抑或已經計入薪酬總額。

另外，全港就業人士每月就業收入中位數約為20,000元，可作橫向比較。公共小巴司機的每月工資中位數15,100元雖然低於整體中位數，但小巴司機工作時數密度較高，實際月入要連超時一起計。想比較其他行業的薪酬水平，可參考人工數據的分類整理。

入職前的檢查清單

• 底薪、津貼、獎金分別多少？邊部分是保證的？
• 每更幾小時、每月多少更？超時點計？
• 強積金安排：以工作簽證來港、留港不超過13個月或屬外地退休計劃成員的人士可獲豁免，本地僱員則一般需要供款，要問清楚。
• 試用期、通知期、年假、病假等合約條款。
• 有無在職培訓或路線考核要求。

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常見問題

綠色小巴司機人工大約有多少？

香港目前沒有專為綠色專線小巴而設的官方薪酬統計。最接近的公開指標，是運輸署在輸入勞工計劃下、由政府編製的公共小巴司機每月工資中位數：2026年4月1日起為每月15,100元，之前為14,300元。這是計劃的薪酬門檻，各營辦商實際開價可以不同，須以聘書為準。

這個中位數是底薪，還是已包括津貼？

按計劃定義，每月工資中位數包括津貼，但不包括超時工作津貼。換言之，底薪加固定津貼的最低要求要達到該水平，超時補水是另外計算的。見工時應分別問清楚底薪、固定津貼與超時補水的計算方式。

轉職時可以怎樣判斷開價是否合理？

可以看兩點：一是計劃要求僱主在申請前四個月內連續14個曆日刊登本地招聘廣告，廣告薪金不得低於輸入司機薪金，這些公開廣告是實在的市價參考；二是問清更表與超時計算方法，因為中位數不包超時，實際月入往往要連超時一起計。